Статьи

Home › News

ГЛ - 1: Формула 1 30х годов - Колеса.ру

05.11.2017

Автор рисунка: Иван Земляков.

Обыватели любят ругать советский автопром за отсталость, и в чем-то они правы. Немногочисленные серийные модели выпускали слишком подолгу, и к концу жизни они успевали отстать от мировых трендов на одно-два поколения. Но не нужно забывать, что на один серийный автомобиль приходилось до десятка прототипов, весьма интересных, а иногда даже передовых по мировым меркам.

Первые годы своего существования Советскому Союзу было не до автопрома — хватало насущных проблем. О том, как развивался молодой Горьковский автомобильный завод, написано очень много. В конце концов легковые автомобили перестали быть чем-то диковинным, и спортивные комитеты начали проводить соревнования. Именно в те годы появился популярный лозунг «Сегодня гонщик — завтра танкист». А когда начинаются гонки, начинают появляться и спортивные автомобили.

Про автомобили НАТИ 2, ГАЗ-А «Спорт» и ЗИС-101 «Спорт», созданные молодыми специалистами, вы можете прочитать в нашей прошлой статье , а сейчас мы сосредоточимся на еще одной, наверное, самой любопытной, модели — ГЛ-1.

Ни одного «живого» экземпляра, увы, не сохранилось, но любой желающий может увидеть прекрасную, сияющую красным лаком реплику ГЛ-1 в музее на Рогожском валу. Построенный в лучших традициях хот-родов из 30-х, он так и просится на соляные озера. Более того, он на ходу, хотя на гоночный трек и не выезжает. Но так ведь и оригинальный ГЛ-1 строился не для гонок. А для чего же тогда?

Для чего создали ГЛ-1

Все знают беспосадочный перелет Валерия Чкалова из Москвы через Северный полюс в Ванкувер 18 июня 1937 года. Но немногие знают, что «сталинский маршрут» был пройден не один раз. 13 июля того же года экипаж Михаила Громова взлетел в Москве, взял курс на север и приземлился в солнечной Калифорнии. Сегодня это мировой центр кастомайзинга, но и тогда там знали толк в быстрых и красивых машинах.